{六合彩}（cl415水上飞机 cad）

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本文：

• 1、能从海中汲水,扑灭森林大火的飞机是什么飞机
• 2、除了普通飞机和航天飞机还有什么飞杌
• 3、水上飞机在民用方面起什么作用？
• 4、CL3D、SFE是黄金吗?
• 5、西飞集团是国企还是央企？
• 6、中乌航空发动机技术合作，哪个国家最可能从中作乱

能从海中汲水,扑灭森林大火的飞机是什么飞机

能从海中汲水扑灭森林大火的飞机是水上消防飞机和消防直升机。

1、水上飞机：

水上飞机是指能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称“水机”，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。水上飞机主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动。

水上消防飞机，在水上飞机的基础上，装备有水仓，可以在飞机起飞时，直接从海中、湖中汲水，扑灭森林大火。

固定翼水上消防飞机的缺点是：

A、只适合拥有较多灭火水源地的国家，例如俄罗斯、加拿大，其国内有众多的湖泊，可以供灭火之用。中国这样缺少湖泊的国家，则用的较少。

B、海水是不能灭火的，树浇上海水，会死的。而且海水的成分比较复杂,其中的一些成分可能会在运输过程中对飞机、容器进行腐蚀，还有是距离的问题。

2、世界上能研制水上飞机的国家为：俄罗斯、加拿大、日本与中国。

加拿大：CL-215和CL-415系列水陆两用飞机

中国：蛟龙600水上飞机

日本：US-1A、US-2水陆两用飞机

俄罗斯：别-200水陆两用飞机

3、消防直升机一般采用外挂式吊桶灭火的方式（例如加拿大生产的BB7590型消防吊桶，最大载水量3吨，可在水深2.5米以上的水源点进行取水，以160千米/小时的速度飞往火场上空进行灭火作业。在水源深度不符合条件的情况下，也可使用BBT7590型自吸式吊桶进行取水。在有限的3个小时续航时，如从距离火场50公里的水源取水，可洒水30余吨。）这样直升机在未外挂吊桶时，也可进行运输、救援等多种任务。

除了普通飞机和航天飞机还有什么飞杌

陆两用飞机 编辑词条

B 添加义项

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水陆两用飞机的英文名称为:amphibian。顾名思义，水陆两用飞机就是既能在水上起飞和降落，又能在陆上机场起飞和降落的飞机，又称两栖飞机。

水陆两用飞机的船身或浮筒上 装有供陆上起飞着陆用的起落架。它与水上飞机的上、下水装置不 同，能经受着陆时的巨大撞击力并吸收撞击能量。水陆两用飞机的起落架是可 收可放的，在水上起飞降落时起落 架处于收上的位置。

基本信息

中文名称

水陆两用飞机

外文名称

amphibian

用途

消防、救援、农林等

性质

陆地和水面双用飞机

目录

1正文

2发展

3缺点

4优点

5适应范围

6生产大国

7俄罗斯A40多用途水陆两用飞机

8别200多用途水陆两用飞机

9别103型水陆两用飞机

折叠编辑本段正文

能在陆上机场起飞和降落的水上飞机，又称两栖飞机。水陆两用飞机的船身或浮筒上装有供陆上起飞着陆用的起落架。它与水上飞机的上、下水装置不同，能经受着陆时的巨大撞击力并吸收撞击能量。水陆两用飞机的起落架是可收可放的，在水上起飞降落时起落架处于收上的位置。

折叠编辑本段发展

水陆两用飞机

世界上第一架水陆两用飞机差不多与水上飞机同时出现，但是它的发展却比水上飞机缓慢。20世纪30年代末，在水上飞机的基础上各国研制出一些较好的水陆两用飞机，其中以美国的PBY-5A最为突出。目前俄罗斯是国际水上飞行器设计和制造领域公认的领军者。俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体研制的多用途的水陆两用飞机别-200闻名遐迩。别-200获得了美国联邦航空局(FAA)和欧洲联合航空局（JAA）颁发的适航证，因此它既可以在俄罗斯出售，还可以出口海外。别-103轻型水陆两用飞机也已获得适航证。别-103具有水陆两用飞机罕见的空气流体动力学结构-拥有具排水功能与水上滑行功能的下单翼。该构想的专利属俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体所有。

折叠编辑本段缺点

水陆两用飞机的缺点是构造复杂，飞行阻力大，结构笨重，所以有效载重小，这是水陆两用飞机长期得不到发展的主要原因。

折叠编辑本段优点

由于在水面和陆地机场都可起降，水陆两用飞机的适应性比水上飞机更强。

折叠编辑本段适应范围

它适用于海上巡逻、反潜、救援和森林灭火等任务。现代水陆两用飞机在很多应用领域里已被直升机所取代，但是它在森林或城市灭火方面仍有独特的作用，例如加拿大的水陆两用飞机CL-215A可以反复来往于湖泊（江河）与火场之间，利用巨大的船身作为水箱在空中洒水灭火。

折叠编辑本段生产大国

水陆两用飞机

水陆两用飞机可能在俄航空制造业中最具前景 种种迹象表明，制造水陆两用飞机有可能成为俄罗斯航空制造业最有前景的发展方向。

目前俄罗斯是国际水上飞行器设计和制造领域公认的领军者。俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体研制的多用途的水陆两用飞机别-200闻名遐迩。别-200获得了美国联邦航空局(FAA)和欧洲联合航空局（JAA）颁发的适航证，因此它既可以在俄罗斯出售，还可以出口海外。

在不久前于俄罗斯格连吉克市举行的第六届“2006国际水上航空展”上别-200CHS水陆两用飞机在三天的时间内创造了八项世界纪录。别-200CHS水陆两用飞机还可以执行旅客运输任务。2008年俄罗斯将制造出可搭载68名乘客的别-200客机。

亚太地区是俄罗斯水陆两用飞机极具前景和大有作为的市场。目前亚太地区的总需求量是400架别-200飞机。2000万美元的出口价格使别-200成为颇具吸引力的产品。实质上，别-200在水陆两用飞机领域完全没有竞争对手。加拿大庞巴迪公司生产的与别-200最相似的产品CL-415水陆两用飞机在许多主要性能上都不及别-200，此外，在功率和油耗方面CL-415也逊色不少。

水陆两用飞机

伊尔库茨克航空制造厂负责别-200系列飞机的批量生产。当前的主要问题是该厂正忙于完成苏系列战机的订单，根本没有能力生产水陆两用飞机。 别-103轻型水陆两用飞机也已获得适航证。别-103具有水陆两用飞机罕见的空气流体动力学结构-拥有具排水功能与水上滑行功能的下单翼。该构想的专利属俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体所有。这种构想的实现大大提高了水陆两用飞机水上起降系统在水上滑行的平稳性，提高了飞机的航海性能。除基本的客运功能外，别-103还能执行货运、医疗救护、巡逻、生态和农业等方面的任务。别-103飞机在阿穆尔共青城加加林航空生产联合体批量生产。各大国际航空展上国外航空公司对别-130的浓厚兴趣证实了国际市场对其的需求。俄罗斯已经签订了首批出口别-130飞机的协议，其中包括出口巴西和塞浦路斯的协议。

俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体已经开始根据国内市场的潜在需求对可搭载24名乘客的新型别-112多用途水陆两用飞机和可搭载4名乘客别-101轻型飞机的方案进行技术研究。

在俄罗斯格连吉克市举行的第六届“2006国际水上航空展”上俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体还展示了将装备6个发动机的超重的水上货机别-2500的模型。别-2500机长115.5米，翼展125.51米，最大起飞重量2500吨，最大商载1000吨，在1万米高空的最大巡航速度770公里/小时，最大飞行距离16000公里。俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体总经理维克多·科布泽夫表示，不久的将来在水上航空学的发展之下这种大型飞机在将成为越洋客货运输的主要工具。

折叠编辑本段俄罗斯A40多用途水陆两用飞机

水陆两用飞机

A-40是俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科学技术联合体研制的世界最大的双发涡扇式多用途水陆两用飞机。基本用途为海上巡逻和客货运输。1985年开始原型机制造，1986年12月首飞，1987年开始批生产。主要型别有：A-40反潜/侦察/布雷型、海上巡逻以及搜索和救援水上飞机别-12、别-40P客机型、别-40PT客货型和别-42搜索救援型。 A-40在研制过程中，采用了俄罗斯20世纪70～80年代在空气动力学和流体动力学领域的最新研究成果。它采用常规双梁式后掠翼，并装有大面积敞开缝襟翼和全翼展前缘缝翼，在升降时具有很高的升力系数，起飞时为1.93，降落时2.20。机翼为超临界翼型，大展弦比(8.66)，因此它具有很高的升阻比，巡航状态升阻比为16.4。为保持飞机在水面滑行时的横向稳定性，翼尖装有小艇。

为减小飞机的气动阻力和水上航行时的滑阻比，A-40采用了大长宽比的流线型机身，机头呈圆锥形，前段机身底部呈W型，后段为V型，这使机身的浮力增大，有利于离水起飞，机体上部有水密结构，可防止海水渗入机内。

A-4O机身底部倾斜度可变化，大大改进了水上安定性和可操纵性，并有助于降低在波浪上滑行时的过载。

水陆两用飞机

为提高A-40的航海性能，在世界上首次使用了气动俯仰阻尼器作为俯仰摆动稳定器。鉴定表明，飞机在临飞状态时垂直振动和角振动最大.大约要吸收2/3的能量用于保障气动力。而气动俯仰摆动稳定器的使用使A-40的航海性提高了2O%～25%，能适应4—5级的海情，因此，它能在浪高2米多的水面上滑行。为控制在水面滑行时的方向，在机见底部装有高效水舱。起落架为可收放前三点式，前起落架向后收起，四轮小车式主起落架问后收入机翼下方的大型短舱内，主起落架用盘式刹车，并具有惯性防滑装置。 在世界水机领域，A-40首次用了复合动力装置，它装2台单台推力117.7千牛的D-3OKPV涡扇主发动机，和两台单台推力24.5干牛的R-60K型助推涡喷发动机(位于每个涡扇发动机托D架上的整流罩内)，助推发动机提供起飞时的辅助动力。燃油装在机翼扭力盒内，总容量35100升。机头上方有空中加油受油管，通过空中加油可大大延长巡航时间。

主要机载设备惯性飞行和导航系统，标准的通信电台和敌我识别器，导航、搜索、侦察和浪高测量雷达，常规仪表，轰炸设备和光学/电视瞄准具。

尺寸数据翼展41.62米，机翼展弦比8.60，机长43.84米，机高11.07米，机翼面积200.00米2，机身最大直径3.50米，客舱长度：增压部分7.90米，非增压部分13.90米，最大宽度3.25米，最大高度2.10米

重量数据最大有效载重量6500千克，最大燃油重量35000干克，最大起飞重量86000千克，最大着陆重重量(着地)73000千克，着水)85000千克

性能数据最大平飞速度M0.79，最大巡航速度720千米/小时，实用升限9700米，起飞距离(至15米高)1000米，着陆距离(自15米高)1450米，航程(最大载重)4l00千米

折叠编辑本段别200多用途水陆两用飞机

水陆两用飞机

别-200是俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科学技术联合体研制的双发涡扇式多用途水陆两用飞机，是A-40的缩小型。首架原型机于1996年9月11日出厂，1997年首飞，1998年交付使用。主要型别有：灭火机型、客机型、货机型、救护机型和搜索救援型。俄罗斯国内订货有116架，基本单价2200万美元。 别-200总体设计与A-40有很多相同或相似的地方，因此有人认为它只不过是A－40“信天翁”飞机的缩小型。从外形上来看，别-200采用的是与A-40一样的常规布局。机器为悬臂式后掠上单翼，展弦比较大。尾部为T形翼，采用常规的方向舶和升降舵设计。中翼后上方并列安装有两台由“进步”发动机公司研制的D-436PT型涡轮风扇发动机，单台推力73.6千牛。出口型可根据用户要求选装包括宝马-罗罗公司的BR-715涡扇发动机在内的西方国家的动力装置。机身为全金属半硬壳结构，底部为船体设计。2名驾驶员，座舱位于机头上方，客机型可载64名旅客或10～52名头等舱和二等舱旅客，起落架为前三点式。

与A-40相比所不同的是，整个飞机的尺寸减小，翼下的增稳浮桶内移，翼尖加装了翼梢小翼。采用全气密机身，据说这在世界水陆两用飞机设计上是前所未有的。别-200还取消了助推涡喷发动机，减少滑油载油量22升。前、主起落架均为双轮式，前轮转弯操纵偏转角为+45度至-45度。驾驶舱仪表板上安装了多个由美国本迪克斯公司生产的液晶显示器，机上还注有MH-5气象雷达、ARIA-200数字笔导航系统等先进的机载设备。

尺寸数据 翼展32.88米，机长32.05米，机高8.90米，机翼面积11744米2，机身最大直径2.86米，客舱（不包括驾驶舱）长度17.00米，最大宽度2.60米，最大高度1.90米。

重量数据 最大燃油重量2260千克，最大起飞重量36000千克，最大空中重量（吸满水后）43000干克，最大着陆重量（着地或者水）35000千克。

性能数据 最大平飞速度MO.69，最大巡航速度700千米／小时，实用升限11000米，实用升限（单发）5500米，起飞距离（至15米高）陆地600米，水上1000米，着陆距离（自15米高）陆地1050米，水上1100米，吸水距离（至15米高）1450米，航程（载重4000千克）2100千米，（带最大燃油）4000千米。

折叠编辑本段别103型水陆两用飞机

水陆两用飞机

别-103是俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体与阿穆尔共青城加加林航空生产联合体共同研制生产的水陆两用飞机，其中前者负责该型机的结构设计和鉴定试飞，后者负责样机的生产和定型机的批量生产，以及飞机使用过程中的保养与维修。 别-103翼展12.72米，机长10.65米，机高3.76米。最大载油量245公斤，起飞重量2050公斤，商载为385公斤，最大速度265公里／小时，飞行高度500～3000米，半小时航油储备搭载5名乘客时飞行距离600公里，转场飞行距离1350公里。

别-103是一种带翼根前缘凸齿的下单翼飞机，全动式水平尾翼装在垂直安定面上，采用前三点式起落架。别-103在设计上与传统的水陆两用飞机不同的是，它实现了靠飞机机身断阶、左右机翼根部后缘滑行的三点式滑水构想，从而改进了飞机在水上滑行时的稳定性，提高了飞机的航海性能。它可在深1.5米以上、长宽为600米以上、浪高达0.6米的水面起降，也可在水泥跑道上起降。

别-103主要用在短距离航线上，可用于西伯利亚、远东、俄欧洲部分北部地区、各沿海国家和岛国，以及其它运输工具难以到达的河流。湖泊和其它多小面积的地区。它可用于执行多种任务，如客货运输、行政公务联络、紧急医疗救护、抢险救援、邮递、水面生态监测（必要时可着水采集水样）、航空照相、商业旅游以及用于森林保护区。海上边界、经济区的巡逻等。军用则可用于指挥、侦察，如果安装相应的武器，也可用于作战。

水上飞机在民用方面起什么作用？

加拿大CL－215和CL—415水上两栖消防飞机

加拿大幅员辽阔，森林面积占了全国总面积的46％。他们在保护森林资源，发展消防飞机的几十年内，不仅取得了成效，而且还推动了民族航空工业的发展，影响着周边国家和西方航空界。

CL-415水上飞机1993年12月6日在蒙特利尔市首飞城功。

加拿大飞机公司继60年代成功地研制第一种专业灭火两栖飞机CL-215之后，研制的新型多用途飞机，装两台涡轮螺旋桨发动机。与前者相比，后者更新了设备改进了结构，提高了抗腐蚀能力，速度性能提高了30-40%灭火效率提高了一倍。CL-415能在掠过水面时仅用10秒钟自动汲满水箱，汲满水箱的飞行距离仅634米。即使水面面积较小，飞机也能汲水，但水箱不能完全装满。可安全汲水的最浅水源深度为1.4米。从距火场10公里的水面起飞，该机一小时可作业9次，撒水或撒化学灭火剂55170升。在起飞基地距火场157千米，火场距水源18.5千米的典型灭火任务中，该机能连续25次往返于火源和火场之间进行汲水和灭火作业，并返回基地加油。

主要特点

采用了多种改进措施，因此具有一些新的`性能和特点。例如使重量增加了，提高了灭火能力；更新了座舱电气的空调系统；灭火水箱由CL-215的2个增加到了4个等。

装2台普惠PW123AF涡轮螺旋桨发动机，单台功率为1775千瓦，各驱动1个汉密尔顿标准公司的14SF-19型4桨叶全顺桨螺旋桨。机翼翼盒内设有两个燃油箱，每个由8个相同的软油箱组成，其总载油量为5796升。后机身右侧有一个单点压力加油口，机翼表面有重力加油口。在飞机后机身的右侧设有应急离机舱盖。机头上表面有系留口可供飞机在水面停泊时使用。

灭火型飞机的操作系统并列安排两名乘员，有两套操纵系统。机身主舱内设有4个水箱，总容积为6130升。每个水箱后部下面有两个可收放汲水管供飞机掠过水面时汲水，还有一个可单独打开的放水门。飞机在陆地机场齐飞灭火时，可用机身两侧的加水软管装置加水。飞机还设有多个浓缩灭火剂贮箱和加水混合系统。并可选装于灭火水箱配套的喷雾设备，以利于大面积喷洒灭火剂和农药。

海上巡逻、搜索和救援型飞机除正副驾驶员外，还设有一名随机工程师、一名导航员和两名观察员。客运型安排有30个座椅，座椅间距为79厘米。混合多用途型设有11个座椅的客舱、货舱和灭火设备

CL3D、SFE是黄金吗?

这两天黄金价格下跌的比较猛，各家金店出货量较大，特别是黄金以旧换新的数量也多了不少，那么金价下跌去黄金以旧换新到底划不划算呢？

其实黄金以旧换新的话，成本和金价的波动没有什么影响。公式是需交的费用：旧黄金的克重*工费+补重的新金克重*（当日金价+工费）。

给大家一个参考：比如你旧的黄金手镯12.57克，而新的黄金手镯是13.04克，你需要交的费用：12.57x15元+0.47x483=415元。那个换新工费是固定的，不论金价上涨还是下跌，工费一样。

还有一种情况，就是你换新的克重比旧黄金要高于很多，这个时候在黄金下跌的时候就划算一些，因为你补重的新金成本降低了，比如你10克的黄金换30克的黄金，黄金价格下跌20元/克，那么你补重的新金成本就会少600元。

我个人认为：黄金价格下跌，建议你去购买黄金而不是换新金。可能有的人说了，我比较喜欢钻石，购买钻石合适吗？

这边要首先了解一下钻石价格昂贵还是黄金价格要昂贵呢？敲重点，当然是钻石贵。从价格来看的话，还是钻石价格比较贵，钻石的重量分为“分”和“克拉”两个单位，100分为1克拉，1克拉的钻戒最少也要2万元左右，而现在的黄金价格每克在400—490元左右。

同样价格的黄金首饰和钻石首饰，黄金首饰是最保值的。现在市场上面很多钻石不算值钱，像小钻基本上也没有人回收，50分以上的钻石回收价格可能在原价的三分之一。

而黄金首饰更容易回收变现，我们买回家的黄金手链、黄金手镯、黄金戒指等等，不仅有专门售卖黄金的门店，还有很多的典当行愿意回收变现，尽管黄金价格有浮动，不论什么时候变卖或者是回收，都是可行的。

所以同样价格的黄金与钻石，黄金更保值一些。

终上所述，黄金价格下跌，建议大家购买黄金比较好，最好不要选择钻石或者以旧换新。

除了本地可以黄金回收外，网络上也有很多可以黄金回收的商家，比如我们玖玖金黄金回收，有黄金回收意愿的话欢迎联系

西飞集团是国企还是央企？

西飞集团是国有企业，不是央企。

西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞集团公司）是科研、生产一体化的特大型航空工业企业，是我国大中型军民用飞机的研制生产基地，国家一级企业。

西飞集团公司1958年创建以来，特别是改革开放以来，始终坚持以军民用飞机研制生产为主，以科技进步求发展，大力开发非航空产品，现已形成集飞机、汽车、建材、电子、进出口贸易等为一体的高科技产业集团。

扩展资料：

西飞集团公司坚持"飞机为主，多种经营，高科技，外向型"的发展战略和"质量是西飞的生命，质量第一，用户满意，系统管理，不断改进"的质量方针。

不断深化改革，强化管理，加快发展，与国内外合作伙伴和社会各界协同创造卓越，把西飞建设成为国内著名、世界知名的现代航空企业集团。

参考资料来源：百度百科—西飞集团公司

中乌航空发动机技术合作，哪个国家最可能从中作乱

能从海中汲水扑灭森林大火的飞机是水上消防飞机和消防直升机。

1、水上飞机：

水上飞机是指能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称“水机”，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。水上飞机主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动。

水上消防飞机，在水上飞机的基础上，装备有水仓，可以在飞机起飞时，直接从海中、湖中汲水，扑灭森林大火。

固定翼水上消防飞机的缺点是：

A、只适合拥有较多灭火水源地的国家，例如俄罗斯、加拿大，其国内有众多的湖泊，可以供灭火之用。中国这样缺少湖泊的国家，则用的较少。

B、海水是不能灭火的，树浇上海水，会死的。而且海水的成分比较复杂,其中的一些成分可能会在运输过程中对飞机、容器进行腐蚀，还有是距离的问题。

2、世界上能研制水上飞机的国家为：俄罗斯、加拿大、日本与中国。

加拿大：CL-215和CL-415系列水陆两用飞机

中国：蛟龙600水上飞机

日本：US-1A、US-2水陆两用飞机

俄罗斯：别-200水陆两用飞机

3、消防直升机一般采用式吊桶灭火的方式（例如加拿大生产的BB7590型消防吊桶，最大载水量3吨，可在水深2.5米以上的水源点进行取水，以160千米/小时的速度飞往火场上空进行灭火作业。在水源深度不符合条件的情况下，也可使用BBT7590型自吸式吊桶进行取水。在有限的3个小时续航时，如从距离火场50公里的水源取水，可洒水30余吨。）这样直升机在未吊桶时，也可进行运输、救援等多种任务。

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